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羽田空港について
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今日はちょっと疲れています。でもネタみつかりました！
羽田空港に関するものサイトで発見しました。
皆さんもちろん羽田空港のことはご存知ですよね？
実は私かなりの羽田空港ファンなんです。
そこでこんな羽田空港に関するものを見つけてきたんです。
いかがですか？なかなか面白いでしょう？
羽田空港発着枠
羽田空港発着枠は、東京都にある日本の空港第一種空港である、東京国際空港の出入場許可便枠の俗称のことである。戦後、日本の航空業界は国の強い規制のもとに置かれ、需給調整の観点から路線ごとに免許を与えため、航空会社が自由に参入・撤退はできず、1968年までは、日本航空（現在の日本航空インターナショナル）は国際線と国内幹線を担当全日本空輸は国内幹線を担当日本エアシステム（現在の日本航空ジャパン）は国内ローカル線を担当などと、参入できる路線まで区別されてきた。これが、いわゆる45/47体制である。しかし、規制緩和の中で2000年に航空法が改正され、新規育成と競争促進を目的に、空港への発着は原則的に安全基準などを満たせばよい事前届出制となった。これにより、各航空会社の参入・撤退の自由が原則的に保障された。だが、東京国際空港（羽田空港）、成田国際空港、大阪国際空港（伊丹空港）、関西国際空港の主要4空港については、これらを「混雑空港」として指定し、混雑空港については発着を許可制とすることで参入・撤退への規制が維持された。しかし、混雑空港と一口に言っても、具体的な規制については様々であり、伊丹空港については騒音問題を理由としてジェット機の総量規制を行っており、他の空港については国内線の発着枠に余裕があるので、空港の発着能力が限界に達しているため発着枠の配分規制を行っているのは羽田空港のみである。羽田空港については、規制を維持する代わりに、競争促進策として、新規参入者への発着枠の優先配分を行いつつ5年に一度発着枠の配分を見直すこととしている。羽田空港は2005年2月がその期限となっていたため、「有識者懇談会」でルールづくりと実際の配分が決められた。...
また、こちらも参考にしてください。
ぶらり途中下車の旅「羽田空港」
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